GODIAG GT100 Pro Breakout Box ECU + Platforma Testowa BMW CAS4 CAS4+ FEM/BDC – do użytku z IM508, IM608, VVDI2, CGDI BMW

Opis

Godiag GT100+ GT100 Pro OBDII Breakout Box – Złącze warsztatowe ECU z elektronicznym wyświetlaczem prądu

Najważniejsze cechy GODIAG GT100+

• 1 rok gwarancji.
• Używany z KESS V2 i Ktag
• Połączenie ECU + Detektor protokołu OBDII + Elektroniczny wyświetlacz prądu
• Kabel można przedłużyć za pomocą opcjonalnego dedykowanego adaptera
• Kompatybilny z narzędziami: LAUNCH, AUTEL, FOXWELL, XHORSE, VXDIAG, CGDI itd.
• Konwertuje interfejs diagnostyczny OBD1 na standardowy interfejs diagnostyczny OBD2
• Używany z platformą testową adaptera BMW-CAS4, aby sprawdzić, czy programowanie klucza działa idealnie z CAS4.

GT100+ Pro vs. GT100

1. GT100+ dodaje elektroniczny wyświetlacz prądu
2. GT100+ dodaje komunikację protokołu CANBUS
3. Reset zestawu wskaźników / immobilizera przy utracie wszystkich kluczy

GODIAG GT100+ to najnowsza platforma testowa do wykrywania komunikacji protokołów OBDII oraz konserwacji / diagnostyki / programowania / kodowania ECU. Po utracie wszystkich kluczy zestaw wskaźników i system antykradzieżowy są wymuszane do aktywacji poprzez zwarcie.

GT100+ z wyświetlaczem napięcia i prądu umożliwia inżynierom serwisowym ocenę aktualnego stanu pracy ECU.
Konwertuje interfejs OBD2 pojazdu na 16-pinowy do wykrywania sygnału i konwersji poziomu elektrycznego. Umożliwia podłączenie pojedynczych modułów lub wielu modułów pojazdu.
Może być używany z dowolnym narzędziem diagnostycznym, aby sprawdzić, czy komunikacja pojazdu działa prawidłowo.
Dostarczanie zasilania do samochodu podczas wymiany akumulatora, aby uniknąć utraty danych modułu sterowania pojazdem, automatycznego blokowania, awarii pilota kluczyka i włączenia kontrolki błędu.

Instrukcja funkcji i obsługi GODIAG GT100+

– Po podłączeniu pojazdu i narzędzia diagnostycznego przez OBDII dioda LED GT100+ wskazuje, czy interfejs diagnostyczny OBDII ma prawidłową komunikację z pojazdem.
– Monitoruje napięcie interfejsu OBDII pojazdu i wyświetla je w czasie rzeczywistym. Jeśli napięcie spadnie poniżej 11V, należy przerwać diagnostykę i programowanie, aby uniknąć problemów z uruchomieniem pojazdu, utraty danych lub zablokowania modułów.

Znaczenie wskaźników:

Funkcja kontroli: Umożliwia sprawdzenie, czy narzędzie diagnostyczne / programujące / kodujące może wysyłać sygnały komunikacyjne.

Połączenie ECU: połączenie pojedynczego modułu

GODIAG GT100+ podłączony do pojedynczego modułu ECU umożliwia wygodną diagnostykę i programowanie jednego modułu.

GT100+ do programowania kluczy: VW, Porsche, Mitsubishi itd., gdy wszystkie klucze są utracone – aktywuje moduł licznika lub immobilizera.

A. Aby zaprogramować VW 4. / 5. generacji po utracie wszystkich kluczy (np. nowy A6L, Touareg, A4, Q5, A7), użyj GT100+ do zwarcia PIN 16 — PIN 1 na złączu bananowym w celu włączenia zestawu wskaźników. Następnie podłącz programator kluczy do gniazda żeńskiego GT100+ w celu pobrania danych. W niektórych pojazdach zestaw wskaźników się nie zaświeci, ale dane nadal mogą zostać pobrane, np. A6L, Q7.
B. Przy wymianie ECU silnika Toyoty lub programowaniu Toyoty po utracie wszystkich kluczy należy wykonać zwarcie PIN13 — PIN4.
C. Aby zaprogramować klucz Mitsubishi po utracie wszystkich kluczy lub ustawić OBDII po utracie wszystkich pilotów, należy wykonać zwarcie PIN1 — PIN4.
D. Aby zaprogramować klucz Porsche Cayenne po utracie wszystkich kluczy lub pilotów, należy wykonać zwarcie PIN3 — PIN7.

Funkcja wyświetlania wartości napięcia i prądu:

Podłącz moduł ECU na stole roboczym za pomocą złącza bananowego lub dedykowanego interfejsu ECU DB25, a Godiag GT100+ wyświetli wartości napięcia i prądu.
Użytkownik może intuicyjnie ocenić aktualny stan ECU. Jeśli nie ma wyświetlania prądu lub wyświetlany prąd różni się od oczekiwanego, można natychmiast sprawdzić, czy okablowanie jest prawidłowe. Jeśli okablowanie jest poprawne, można uznać, że ECU może być uszkodzone – nie ma wtedy potrzeby wykonywania komunikacji diagnostycznej i można bezpośrednio przystąpić do naprawy ECU.

Jeśli wyświetlany jest zbyt wysoki prąd, można również stwierdzić, czy kabel jest podłączony nieprawidłowo lub czy ECU jest uszkodzone.

Piny GT100+ 1, 9, 3, 11, 12, 13, 8 [odpowiadające żółtemu złączu bananowemu na urządzeniu], te niestandardowe interfejsy protokołu OBD2 mogą wyświetlać komunikację CAN BUS lub K-Line. GT100+ wyświetla tylko protokół K-Line PWM VPW+ KWP 2000. GT100+ wyświetla komunikację CANBUS K-Line PWM VPW+ KWP 2000.

Szybka komunikacja z pojedynczym ECU na stole warsztatowym: Poprzez podłączenie do narzędzia diagnostycznego / programującego ECU. [Pozwala to inżynierom lub technikom wykonać pracę na stole warsztatowym, a także zmniejsza ryzyko utraty danych w innych modułach podczas testowania bezpośrednio na pojeździe.]

Opakowanie zawiera:

1 × Jednostka GT100+
1 × Przedłużacz OBD 2-w-1
1 × Kolorowy kabel połączeniowy (jumper)
1 × Zasilacz 12V
1 × Rezystor 120 omów
6 × Złącza bananowe
24 × Akcesoria przewodowe, złącza żeńskie Dupont 2,54 mm
1 × Platforma testowa BMW CAS4 CAS4+
1 × Platforma testowa BMW FEM BDC