2023 Dernier Autel MaxiCOM MK908P II (Autel MK908 PRO II) Outil de diagnostic automobile complet supportant la programmation de l’ECU J2534

Description

Outil de diagnostic AUTEL MaxiCOM MK908P II avec codage ECU et fonction de programmation J2534

Qu’est-ce que l’AUTEL MaxiCOM MK908P II?

La plate-forme de diagnostic Autel MaxiCOM MK908P II est une solution intelligente et évolutive pour le diagnostic automobile spécialisé. Utilisant le puissant processeur A7 quadricœur de 1,30 GHz et un écran tactile capacitif de 10,1 pouces, combiné à la meilleure couverture possible des diagnostics de niveau OE, et basé sur le système d’exploitation révolutionnaire multitâche Android, le MaxiCOM organise les informations avec des instruments de test pour vous aider à diagnostiquer les symptômes, les codes et les plaintes des clients de manière simple, rapide et efficace.

Caractéristiques de l’AUTEL MK908P II :

• Version mondiale, pas de problème de blocage d’IP.
• Programmation en ligne + codage de l’UCE: Supporte la programmation en ligne de BMW Benz, Benz, BMW, VW, Porsche Audi online Coding
• Matériel avancé: Autel MaxiCOM MK908P est un outil de diagnostic professionnel doté d’un écran tactile capacitif de 10,1 pouces et d’un matériel avancé composé d’un processeur Samsung Exynos Hexa-core puissant A7 quadricœur de 1,30 GHz, de 2 Go de RAM et d’une mémoire embarquée de 64 Go, ainsi que d’un système d’exploitation Android 10, pour un diagnostic rapide et confortable de la voiture.
• Diagnostic de tous les systèmes + 30 fonctions d’entretien: Doté d’un diagnostic complet (ABS, SRS, moteur, transmission, système de freinage, système d’émission, système de carburant, système d’éclairage, système d’essuie-glace, etc.), le MK908P offre également plus de 30 fonctions de service pour vous aider à effectuer vos réparations plus rapidement, plus facilement et de manière plus professionnelle. Ces fonctions de service comprennent les touches immo, le codage de l’accélérateur et de l’injecteur, l’adaptation de la transmission, la suspension, la modification des pneus, le DFP, la purge des freins, la réinitialisation de l’huile et bien d’autres choses encore.
• Multi-langues : anglais, français, allemand, italien, espagnol, portugais, russe, néerlandais, polonais, japonais, suédois.
• Mise à jour gratuite en ligne pendant un an. Après un an, l’abonnement au logiciel MK908P est de 795USD par an.
• Prend en charge les voitures McLaren et Tesla
• Prise en charge avant et après le balayage
• Prise en charge du test de batterie avec BT506
• Prise en charge de la détection automatique, de la saisie manuelle, de la numérisation du VIN/du permis de conduire
• Fonctions guidées avec des procédures simples étape par étape pour un diagnostic rapide et précis de la voiture.
  -Travail pour Audi Guided Functions, Audi Individualisation, Online Coding ;
  -Travailler pour VW Guided Functions, VW Individualisation, VW Online Coding ;
  -Travail pour Skoda Guided Functions, TOYOTA Individualisation ;
  -Fonctionne pour Porsche Coding, Porsche Online Coding, Porsche Guided Functions for DTCs (Tous les modèles après 2011) ;

Quelle est la différence entre le MK908 Pro II et le MS906 Pro ?

MK908 Pro II supporte la programmation en ligne de BMW Benz, le codage en ligne de Benz Audi, MS906 Pro ne le supporte pas.
MK908 Pro II prend en charge McLaren et Tesla, MS906 Pro ne le peut pas.

MaxiCOM MK908P II Liste des véhicules :

Cet outil de diagnostic automobile cible les normes des continents asiatique, américain ou européen afin d’offrir une couverture étendue des véhicules. Il est compatible avec plus de 80 marques et modèles américains, européens et asiatiques :

Asie :

Acura, Daewoo, Daihatsu, Fuso, Honda, Hyundai, Hyundai CV, Infiniti, Isuzu, Kia, Lexus, Mahindra, Maruti Suzuki, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Nissan GTR, Perodua, Proton, Samsung, Scion, Ssang Yong, Subaru, Suzuki, TATA, Toyota.

L’Europe :

Abarth, Alfa, Aston Martin, Audi, Bentley, Benz, BMW, Bugatti, Citroën, Dacia, Ferrari, Fiat, Ford EU, Jaguar, Lamborghini, Lancia, Land Rover, LT3, Maserati, Maybach, Mini, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rolls-Royce, Saab, Seat, Skoda, Smart, Vauxhall, Volvo, Volkswagen, Volkswagen CV

Amérique :

Chrysler, Dodge, Ford, GM, Jeep

Une fois que vous aurez trouvé votre modèle de voiture, vous serez très impressionné par la liste des solutions de diagnostic proposées par cet outil de diagnostic. Cela ne signifie pas non plus qu’il n’est pas compatible avec les véhicules fabriqués dans d’autres régions ou récemment lancés, car les dernières mises à jour sont fréquemment lancées.

Outil de diagnostic automobile Autel MK908Pro II Caractéristiques :

1. Programmation du calculateur J2534
L’outil de diagnostic est livré avec un outil de programmation ECU J2534 (également utilisé comme boîtier VCI) qui est un dispositif d’interface de reprogrammation pass-thru conforme à SAE J2534-1 & -2. En utilisant le logiciel OEM mis à jour, il est capable d’aider les utilisateurs de B-M-W et B-e-n-z à remplacer le logiciel/firmware existant dans les unités de contrôle électronique (ECU), à programmer de nouvelles ECU et à résoudre les problèmes de conduite et d’émission contrôlés par le logiciel. Il prend en charge les communications BT et USB et peut transmettre les données du véhicule à la tablette MaxiCOM avec ou sans connexion physique.

La fonction de codage est utilisée pour re-flasher les modules de contrôle du véhicule. Elle permet de mettre à jour le logiciel du véhicule avec la dernière version, ainsi que de reprogrammer les données adaptatives de certains composants après avoir effectué des réparations ou des remplacements, ce qui permet de résoudre les problèmes de conduite, d’efficacité énergétique, de perte de puissance, de codes d’erreur et de durabilité des pièces mécaniques.

L’outil de diagnostic peut reflasher les modules de commande du véhicule, afin de mettre à jour le logiciel de l’ordinateur embarqué et de reprogrammer les données adaptatives de certains composants, ce qui permet de résoudre les problèmes de conduite, de consommation de carburant, de perte de puissance, de codes d’erreur et de durabilité des pièces mécaniques.

• Codage : reprogramme les données adaptatives pour les modules de contrôle du véhicule après réparation ou remplacement de pièces du véhicule ; prend en charge le codage en ligne de Benz, BMW, Porsche, VW，Audi.
• Reprogrammation : télécharge la dernière version du logiciel à partir de la base de données du serveur en ligne et la reprogramme dans l’ECU.

BMW et Benz J2534 Programmation

Lorsque le MK908P II fonctionne avec le dispositif de programmation de l’ECU J2534 en utilisant le logiciel OEM mis à jour :

• Le scanner de diagnostic peut remplacer le logiciel existant dans l’ECU, programmer de nouvelles ECU et résoudre les problèmes de conduite et d’émission contrôlés par logiciel pour plus de 80 marques de véhicules, y compris BMW et Mercedes-Benz, et résoudre les problèmes que d’autres outils de diagnostic ne peuvent pas atteindre.

2. Le dispositif de programmation du calculateur J2534 comporte 3 indicateurs

1. LED du véhicule – Clignote en vert lors de la communication avec le système du véhicule
2. LED de connexion – S’allume en vert lorsqu’elle est correctement connectée à la tablette via le câble USB ; s’allume en bleu lorsqu’elle est connectée à la tablette via une connexion sans fil (BT).
3. DEL d’alimentation – S’allume en vert fixe lorsque le système est sous tension : Clignote en rouge en cas de défaillance du système :
   S’allume automatiquement en orange à la mise sous tension lorsque l’appareil effectue une procédure d’autotest.

3. Diagnostic du système

Il suffit d’accéder aux modes de diagnostic via l’AutoVin ou l’unité de contrôle pour pouvoir effectuer un diagnostic sur tous les systèmes de l’ECU du véhicule afin de localiser les systèmes défectueux et de récupérer les codes DTC.

1. ECU Information – fournit en détail les informations récupérées sur l’ECU.
2. Read Codes (Lire les codes) – affiche des informations détaillées sur les enregistrements DTC récupérés du module de contrôle du véhicule.
3. Effacer les codes – efface les enregistrements DTC et les autres données de l’ECM.
4. Données en direct – récupère et affiche les données et les paramètres en direct de l’ECU du véhicule.
5. Test actif – fournit des tests spécifiques de sous-systèmes et de composants.

4. Accès aux fonctions spéciales

L’outil de diagnostic est spécialement conçu avec la section Service pour vous permettre d’accéder rapidement aux systèmes du véhicule pour les différents services et entretiens programmés. Il offre des fonctions d’adaptation des composants ou de codage des variantes pour des configurations personnalisées et permet également de reprogrammer les valeurs d’adaptation de certains composants après une réparation. Les fonctions de service les plus courantes sont les suivantes

1. Service de réinitialisation de l’huile : Ce service permet de réinitialiser le système de gestion de la durée de vie de l’huile moteur, qui calcule un intervalle de vidange optimal en fonction des conditions de conduite du véhicule et du climat.
2. Service EPB : Aide à maintenir le système de freinage électronique de manière sûre et efficace, en désactivant et en activant le système de commande des freins, en aidant au contrôle du liquide de frein, en ouvrant et en fermant les plaquettes de frein, et en réglant les freins après le remplacement d’un disque ou d’une plaquette, etc.
3. Service SAS : Permet d’effectuer l’étalonnage du capteur d’angle de braquage, qui enregistre en permanence la position actuelle du volant en tant que position en ligne droite dans l’EEPROM du capteur d’angle de braquage.
4. DPF Service : Permet d’effectuer de nombreuses opérations sur le système de filtre à particules diesel.
5. Service TPMS : Permet de rechercher rapidement les identifiants des capteurs de pneus à partir de l’ECU du véhicule, ainsi que d’effectuer les procédures de programmation et de réinitialisation du système TPMS après le remplacement des capteurs de pneus.
6. Service IMMO : Programme une nouvelle clé antivol et effectue la correspondance des clés lorsque le commutateur d’allumage, le tableau de bord combiné, l’ECU, le BCM ou la batterie de la télécommande sont remplacés.

5. Diagnostics plus approfondis/fonctionnalités supplémentaires

MaxiSys MK908P II travaille en combinaison avec les outils de diagnostic pour votre plus grand avantage :

• Le MaxiScope MP408, un oscilloscope automobile sur PC, vous donne un aperçu du fonctionnement interne des circuits électroniques d’un véhicule ;
• Les caméras d’inspection numériques MaxiVideo MV105/108 vous permettent d’examiner des zones difficiles d’accès et normalement invisibles.

6. Assistance à distance et instantanée

• Enregistrement des données pour envoyer des demandes d’aide et obtenir des services directs avec l’outil de balayage ;
• Base de données FAQ pour obtenir des références sur les questions posées et répondues avec ce scanner ;
• Canaux de formation pour lire des vidéos sur l’utilisation du produit et les diagnostics de véhicules enregistrés dans l’outil de diagnostic.
• Bureau à distance : Grâce à l’interface de contrôle à distance simple, rapide et sécurisée, vous pouvez bénéficier d’une assistance à distance ad hoc de la part du centre d’assistance d’Autel, de collègues ou d’amis, en leur permettant de contrôler votre tablette MaxiCOM sur leur PC via le logiciel TeamViewer.
• MaxiFix : il s’agit d’une fonction supplémentaire dans le nuage qui permet aux utilisateurs de travailler en réseau et d’accéder à une base de données de procédures, d’outils de réparation et de diagnostic. Vous pouvez interagir avec d’autres techniciens et partager vos connaissances via MaxiFix.

Scanner Autel MaxiCOM MK908P II Spécifications :

Les différences entre Autel MaxiCOM MK908P II et MaxiSys MS908P :

Le MK908P II est une version améliorée du MS908P, et la différence entre les deux est que le MK908P est équipé d’un matériel plus avancé.

Processeur : Le MK908P est équipé du puissant processeur Samsung Exynos hexa-core (1.3GHz Quad-core ARM Cortex-A7 + 1.7GHz Dual-core ARM Cortex-A15) tandis que le MS908P utilise le processeur Samsung Exynos Quad-Core 1.4GHz.

Système d’exploitation : L’outil de diagnostic MK908P est équipé d’Android 10

Mémoire : Le MK908P est équipé d’une mémoire vive de 2 Go et d’une mémoire embarquée de 64 Go, alors que le MS908P ne dispose que d’une mémoire embarquée de 32 Go.

Taille de l’écran et pixels : Le scanner de diagnostic automobile MK908P est doté d’un écran LED de 101,1 pouces avec une résolution de 1920*1200 qui offre une meilleure expérience utilisateur que l’écran de 9,7 pouces du MS908P avec une résolution de 1024*768.

Appareil photo : L’appareil photo du MK908P est conçu pour fournir des images plus détaillées grâce à un capteur de 8,0 mégapixels, un système de mise au point automatique et une lampe de poche.

Capacité de la batterie : Pour un outil de diagnostic sur tablette équipé d’une batterie intégrée, la durée de vie de la batterie affecte grandement l’intégrité du diagnostic et l’expérience de l’utilisateur. Par rapport au MS908P, le MK908P prolonge la durée d’utilisation en augmentant la capacité de la batterie de 4000mAh.

Le MK908P est une version améliorée du MS908, et la différence entre les deux est que le MK908P est équipé d’un matériel plus avancé.

Processeur:Le MK008P est équipé du puissant processeur Samsung Exynos hexa-core (1.3GHz Quad-core ARM Cortex-A7 + 1.7GHz Dual-core ARM Cortex- A15) tandis que le MS908P utilise le processeur Samsung Exynos Quad- Core Processor 1.4GHz.

Mémoire : Le MK908P est équipé d’une mémoire vive de 2 Go et d’une mémoire embarquée de 64 Go, alors que le MS908P ne dispose que d’une mémoire embarquée de 32 Go.

Liste des colis :

• 1 x Unité principale MK908P II
• 1 x Boîte J2534
• 1 x câble principal
• 1 x Câble USB standard 2.0
• 1 x Mini câble USB
• 1 x Adaptateur d’alimentation externe AC/DC
• 1 x câble série Ethernet
• 1 x Allume-cigarette
• 1 x Câble de la pince
• 2 x fusible de lumière
• 1 x Câble Ethernet BMW (en option)
• 1 x Adaptateur Ethernet USB
• 14 x adaptateurs OBDI (Benz-14 ; Chrysler-16 ; BMW-20 ; Kia-20 ; Nissan-14 ; GM/Daewoo-12 ; Honda-3 ; Fiat-3 ; PSA-2 Benz-38 ; VW/Audi-2+2 ; Mitsubishi/Hyundai-12+16