GODIAG GT100 Pro Breakout Box Outil ECU + Plateforme de Test BMW CAS4 CAS4+ FEM/BDC – Utilisé avec IM508, IM608, VVDI2, CGDI BMW

Description

Godiag GT100+ GT100 Pro Boîte de Dérivation OBDII – Connecteur de Banc ECU avec Affichage Électronique du Courant

Points Forts de GODIAG GT100+

• Garantie de 1 an.
• Utilisé avec KESS V2 et Ktag
• Connexion ECU + Détecteur de Protocole OBDII + Affichage de Courant Électronique
• Le câble peut être prolongé avec un adaptateur dédié en option
• Compatible avec les outils de : LAUNCH, AUTEL, FOXWELL, XHORSE, VXDIAG, CGDI, etc.
• Convertit l’interface de diagnostic OBD1 en interface de diagnostic OBD2 standard
• Utilisé avec la plateforme de test de l’adaptateur BMW-CAS4 pour détecter si la programmation de la clé CAS4 fonctionne parfaitement ou non

GT100+ Pro vs. GT100

1. GT100+ ajoute un affichage de courant électronique
2. GT100+ ajoute la communication via protocole CANBUS
3. Réinitialisation de l’instrument / immobiliseur lorsque toutes les clés sont perdues

GODIAG GT100+ est la dernière plateforme de test pour la détection de communication via protocole OBDII et la maintenance / diagnostic / programmation / codage ECU. Lorsque toutes les clés sont perdues, l’instrument et le système antivol sont activés par court-circuit.

Le GT100+ avec affichage de la tension et du courant est pratique pour les ingénieurs de maintenance afin de juger l’état de fonctionnement actuel de l’ECU.
Convertit l’interface OBD2 de la voiture en connecteur 16 broches pour la détection des signaux et la conversion des niveaux électriques. Peut connecter un seul module ou plusieurs modules du véhicule.
Peut être utilisé avec n’importe quel outil de diagnostic pour vérifier si la communication du véhicule fonctionne correctement.
Fournit de l’alimentation au véhicule lors du remplacement de la batterie afin d’éviter la perte de données du module de contrôle, le verrouillage automatique, l’échec de la télécommande et l’allumage du voyant de défaut.

Guide de Fonctionnement et d’Utilisation de GODIAG GT100+

– En connectant le véhicule et l’outil de diagnostic via OBDII, la LED du GT100+ indique si l’interface de diagnostic OBDII communique correctement avec le véhicule.
– Surveille la tension de l’interface OBDII du véhicule et l’affiche en temps réel. Si elle est inférieure à 11 V, arrêtez le diagnostic et la programmation pour éviter que le véhicule ne démarre pas / perte de données / blocage du module.

Signification des indicateurs :

Utilisation : Vérifier si l’outil de diagnostic / programmation / codage peut envoyer des signaux de communication.

Connexion ECU : Connexion d’un module unique

GT100+ connecté à un seul module ECU permet un diagnostic et une programmation faciles sur un seul module.

Programmation de clés GT100+ : Pour VW, Porsche, Mitsubishi, etc., en cas de perte de toutes les clés – active le module d’instrument ou d’immobilisation.

A. Pour programmer VW 4e / 5e génération avec toutes les clés perdues (ex. : A6L, Touareg, A4, Q5, A7), utilisez GT100+ pour court-circuiter le connecteur banane PIN16—-PIN1 pour allumer le tableau de bord, puis connectez l’outil de programmation de clé à l’adaptateur femelle de GT100+ pour collecter les données. Certains tableaux de bord ne s’allumeront pas mais les données peuvent quand même être collectées (ex. : A6L Q7).
B. Pour remplacer l’ECU moteur Toyota ou programmer Toyota quand toutes les clés sont perdues, court-circuiter PIN13-PIN4
C. Pour programmer la clé Mitsubishi avec toutes les clés perdues ou régler OBDII quand toutes les clés à distance sont perdues, court-circuiter PIN1-PIN4
D. Pour programmer la clé Porsche Cayenne avec toutes les clés perdues ou toutes les clés à distance perdues, court-circuiter PIN3-PIN7

Fonction d’affichage des valeurs de tension et de courant :

Sur banc, connectez le module ECU via le connecteur banane ou DB25 dédié, GT100+ affichera la tension / le courant. L’utilisateur peut voir intuitivement l’état actuel de l’ECU. S’il n’y a pas d’affichage ou si le courant affiché ne correspond pas aux attentes de l’ingénieur, vérifiez immédiatement le câblage. Si le câblage est correct, l’ECU peut être défectueux et peut être réparé directement sans communication de diagnostic.

Un courant trop élevé permet également de déterminer si le câble est mal connecté ou si l’ECU est défectueux.

Les broches GT100+ 1, 9, 3, 11, 12, 13, 8 [correspondant au connecteur banane jaune sur l’appareil] ; ces interfaces non standard OBD2 peuvent afficher le protocole de communication CAN BUS ou K-Line. Le GT100+ peut uniquement afficher le protocole K-Line PWM VPW + KWP 2000. Le GT100+ affichera la communication CANBUS K-Line PWM VPW + KWP 2000.

Communication rapide avec un ECU unique sur banc : en le connectant à l’outil de diagnostic / programmation ECU. [Permet aux ingénieurs ou techniciens de réaliser le travail sur le banc et réduit le risque de perte de données dans d’autres modules lors du test direct sur le véhicule.]

Le paquet comprend :

1 × GT100+ Unité principale
1 × Câble d’extension OBD 2-en-1
1 × Câble de liaison coloré
1 × Alimentation 12V
1 × Résistance 120 ohms
6 × Connecteurs banane
24 × Accessoires de câblage, broches femelles Dupont 2,54 mm
1 × Plateforme de test BMW CAS4 CAS4+
1 × Plateforme de test BMW FEM BDC