GODIAG GT100 Pro Breakout Box ECU Werkzeug + BMW CAS4 CAS4+ FEM/BDC Testplattform – Verwendung mit IM508, IM608, VVDI2, CGDI BMW

Beschreibung

Godiag GT100+ GT100 Pro OBDII Breakout Box – ECU-Werkbankverbinder mit elektronischer Stromanzeige

GODIAG GT100+ Highlights

• 1 Jahr Garantie.
• Wird mit KESS V2 und Ktag verwendet.
• ECU-Verbindung + OBDII-Protokoll-Detektor + Elektronische Stromanzeige
• Das Kabel kann mit einem optionalen speziellen Adapter verlängert werden
• Kompatibel mit Werkzeugen von: LAUNCH, AUTEL, FOXWELL, XHORSE, VXDIAG, CGDI usw.
• Wandelt die OBD1-Diagnoseschnittstelle in die standardisierte OBD2-Diagnoseschnittstelle um.
• Wird mit BMW-CAS4-Adapter-Testplattform verwendet, um zu erkennen, ob die CAS4-Schlüsselprogrammierung perfekt funktioniert.

GT100+ Pro vs. GT100

1. GT100+ fügt eine elektronische Stromanzeige hinzu
2. GT100+ fügt CANBUS-Protokollkommunikation hinzu
3. Instrument/Immobilizer zurücksetzen, wenn alle Schlüssel verloren sind

GODIAG GT100+ ist die neueste Testplattform zur OBDII-Protokollkommunikationserkennung sowie zur ECU-Wartung / Diagnose / Programmierung / Codierung. Wenn alle Schlüssel verloren sind, werden Instrument und Diebstahlschutzsystem durch Kurzschließen aktiviert.

Der GT100+ mit Spannungs- und Stromanzeige ist praktisch für Wartungsingenieure, um den aktuellen Betriebszustand des ECU zu beurteilen.
Konvertiert die OBD2-Schnittstelle des Fahrzeugs in einen 16-poligen Anschluss zur Signalerkennung und Pegelumwandlung. Kann einzelne Module oder mehrere Module des Fahrzeugs verbinden.
Kann mit jedem Diagnosetool verwendet werden, um zu überprüfen, ob die Fahrzeugkommunikation ordnungsgemäß funktioniert.
Versorgt das Fahrzeug beim Batteriewechsel mit Strom, um Datenverlust im Steuergerät zu vermeiden, automatische Sperren zu verhindern, den Funkschlüssel funktionsfähig zu halten und das Fehlerlicht auszuschalten.

GODIAG GT100+ Funktions- und Bedienungsanleitung

– Durch Anschluss des Fahrzeugs und des Diagnosegeräts über OBDII zeigt die LED des Godiag GT100+ an, ob die OBDII-Diagnoseschnittstelle eine gute Kommunikation mit dem Fahrzeug hat.
– Überwacht die Spannung der OBDII-Schnittstelle des Fahrzeugs in Echtzeit. Liegt sie unter 11 V, bitte Diagnose und Programmierung stoppen, um Startprobleme / Datenverlust / Modulblockierung zu vermeiden.

Anzeige Bedeutung:

Verwendungszweck: Überprüfung, ob das Diagnose-/Programmierungs-/Codierwerkzeug Kommunikationssignale senden kann.

ECU-Verbindung: Verbindung eines einzelnen Moduls

GODIAG GT100+, angeschlossen an ein einzelnes ECU-Modul, ermöglicht eine einfache Einzelmodul-Diagnose und -Programmierung.

GT100+ Schlüsselprogrammierung: Für VW, Porsche, Mitsubishi usw., wenn alle Schlüssel verloren sind – aktiviert das Instrumenten- oder Wegfahrsperrenmodul.

A. Zur Programmierung von VW 4. / 5. Generation (z. B. neuer A6L, Touareg, A4, Q5, A7) alle Schlüssel verloren: GT100+ verwenden, um den Bananenstecker PIN16—-PIN1 kurz zu schließen, damit das Armaturenbrett aufleuchtet, danach den Schlüsselprogrammierer an den weiblichen Adapter von GT100+ anschließen, um Daten zu sammeln. Manche Fahrzeug-Armaturen leuchten nicht, aber Daten können dennoch gesammelt werden (z. B. A6L, Q7).
B. Zum Austausch der Motor-ECU von Toyota oder Programmierung, wenn alle Schlüssel verloren sind, PIN13-PIN4 kurzschließen
C. Zur Programmierung des Mitsubishi-Schlüssels bei allen verlorenen Schlüsseln oder zur OBDII-Einstellung bei allen verlorenen Fernbedienungsschlüsseln, PIN1-PIN4 kurzschließen
D. Zur Programmierung des Porsche Cayenne-Schlüssels bei allen verlorenen Schlüsseln oder Fernbedienungen, PIN3-PIN7 kurzschließen

Spannungs- und Stromwertanzeige:

Auf der Werkbank das ECU-Modul über den Bananenstecker oder DB25-ECU-Spezialanschluss verbinden. Godiag GT100+ zeigt Spannung und Strom an. Der Benutzer sieht den aktuellen Status der ECU intuitiv. Wird kein Strom angezeigt oder entspricht der angezeigte Strom nicht der Erwartung, kann sofort die Verkabelung überprüft werden; falls korrekt, kann beurteilt werden, dass die ECU defekt ist, sodass keine Diagnosekommunikation notwendig ist und die ECU direkt repariert werden kann.

Zu hoher Strom zeigt ebenfalls, dass das Kabel falsch verbunden oder die ECU defekt ist.

GT100+ Pins 1, 9, 3, 11, 12, 13, 8 [entsprechend dem gelben Bananenstecker am Gerät]; diese nicht standardmäßigen OBD2-Protokoll-Schnittstellen können CAN-BUS- oder K-Line-Kommunikation anzeigen.
GT100+ zeigt nur K-Line PWM VPW + KWP 2000 Protokoll an. GT100+ zeigt die Kommunikation CANBUS K-Line PWM VPW + KWP 2000 an.

Schnelle Kommunikation mit einem einzelnen ECU auf der Werkbank: Durch Anschluss an das ECU-Diagnose-/Programmierwerkzeug. [Ermöglicht es Ingenieuren oder Technikern, die Arbeit auf der Werkbank abzuschließen, und verringert das Risiko eines Datenverlusts in anderen Modulen beim direkten Testen am Fahrzeug.]

Das Paket enthält:

1 × GT100+ Hauptgerät
1 × OBD 2-in-1 Verlängerungskabel
1 × Farbiger Jumper-Kabel
1 × Netzteil 12V
1 × Widerstand 120 Ohm
6 × Bananenstecker
24 × Kabelzubehör, Dupont 2,54 mm weibliche Stecker
1 × BMW CAS4 CAS4+ Testplattform
1 × BMW FEM BDC Testplattform