يعد حساس سرعة القير (VSS) مكونًا أساسيًا للمركبات الحديثة ، حيث يوفر معلومات مهمة حول سرعة وحركة السيارة إلى الأنظمة والأجهزة المختلفة. في هذه المقالة ، سوف نستكشف كيفية عمل VSS وأهميته في السيارات الحديثة.
ما هو حساس سرعة القير VSS؟
حساس سرعة القير (VSS) هو جهاز إلكتروني صغير يستخدم لقياس سرعة وحركة السيارة. يقع VSS على ناقل الحركة أو ناقل الحركة ، ويمكن أن يكون إما مستشعرًا مغناطيسيًا أو مستشعر تأثير القاعة. يتم توصيل VSS بوحدة التحكم في المحرك (ECM) أو وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) للسيارة وتوفر معلومات حول سرعة السيارة وحركتها.
أنواع VSS
هناك نوعان رئيسيان من حساسات سرعة السيارة: الحساسات المغناطيسية وأجهزة استشعار تأثير القاعة. يعمل كلا المستشعرين بشكل مختلف ولكنهما يخدمان نفس الغرض. دعنا نتعمق في كل نوع لفهم مبدأ ومزايا العمل الخاصة بهم.
حساس السرعة المغناطيسية
تم استخدام مستشعرات السرعة المغناطيسية ، المعروفة أيضًا باسم مستشعرات reluctor ، في المركبات منذ عقود. إنهم يعملون على أساس مبدأ المغناطيسية. تتكون هذه المستشعرات من مغناطيس ولفائف. يتم توصيل المغناطيس بالجسم الدوار (ناقل الحركة أو العجلة) الذي يتم قياس سرعته. عندما يدور المغناطيس ، فإنه يخلق مجالًا مغناطيسيًا يحث على الجهد في الملف. هذا الجهد يتناسب مع سرعة الجسم الدوار.
مزايا:
- تقنية بسيطة وموثوقة
- تكلفة منخفضة
سلبيات:
- عرضة لتدخل الإشارات
- أقل دقة عند السرعات المنخفضة
مجسات تأثير هول
مستشعرات تأثير القاعة هي النوع الحديث من مستشعرات السرعة التي تعمل على أساس تأثير هول. إنها أكثر دقة وموثوقية من المستشعرات المغناطيسية. تستخدم هذه المستشعرات أو الحساسات المغناطيس وشريحة أشباه الموصلات التي تكتشف التغيرات في المجالات المغناطيسية. عندما يتغير المجال المغناطيسي ، فإنه ينتج جهدًا في شريحة أشباه الموصلات ، والتي تُستخدم بعد ذلك لقياس السرعة.
مزايا:
- درجة عالية من الدقة
- أقل عرضة للتدخل
- اعمل بسرعات منخفضة
سلبيات:
- أغلى من أجهزة الاستشعار المغناطيسية
بشكل عام ، تعد مستشعرات Hall Effect هي الخيار المفضل للمركبات الحديثة نظرًا لدقتها وموثوقيتها. ومع ذلك ، لا تزال أجهزة الاستشعار المغناطيسية مستخدمة على نطاق واسع في المركبات القديمة بسبب بساطتها وتكلفتها المنخفضة.
كيف يعمل VSS
يعد مستشعر سرعة السيارة (VSS) مكونًا أساسيًا للمركبات الحديثة. إنها تلعب دورًا مهمًا في تحديد سرعة السيارة ونقل هذه المعلومات إلى وحدة التحكم في المحرك (ECM). ثم تستخدم وحدة التحكم في المحرك هذه البيانات للتحكم في وظائف المحرك المختلفة مثل توقيت الإشعال وحقن الوقود وتحويل ناقل الحركة.
يعمل VSS عن طريق قياس دوران عمود إخراج ناقل الحركة أو سرعة العجلة ، اعتمادًا على نوع VSS المستخدم في السيارة. عندما يدور العمود أو العجلة ، يولد VSS إشارة جهد التيار المتردد التي تختلف في التردد والسعة مع سرعة السيارة.
يقع VSS عادةً على عمود إخراج ناقل الحركة أو على إحدى العجلات. عندما يتم تركيب VSS على ناقل الحركة ، فإنه يتكون عادةً من عجلة مسننة أو ترس يدور مع عمود الإخراج ، ومستشعر مغناطيسي يكتشف دوران الترس. عندما يدور الترس ، فإنه يخلق مجالًا مغناطيسيًا متقلبًا يتم اكتشافه بواسطة المستشعر ، والذي يولد بعد ذلك إشارة جهد التيار المتردد.
عندما يتم تثبيت VSS على العجلة ، فإنه يتكون عادةً من حلقة مسننة متصلة بمحور العجلة ، ومستشعر مغناطيسي يكتشف دوران الحلقة. عندما تدور الحلقة ، فإنها تخلق مجالًا مغناطيسيًا متذبذبًا يتم اكتشافه بواسطة المستشعر ، والذي يولد بعد ذلك إشارة جهد التيار المتردد.
بمجرد أن تستقبل وحدة التحكم في المحرك (ECM) الإشارة من VSS ، فإنها تستخدم هذه البيانات لضبط وظائف المحرك وفقًا لذلك. على سبيل المثال ، إذا كانت إشارة VSS تشير إلى أن السيارة تسير بسرعة أعلى ، فإن وحدة التحكم في المحرك ستزيد من حقن الوقود وتوقيت الإشعال لإنتاج مزيد من الطاقة.
باختصار ، يعمل VSS عن طريق قياس دوران عمود إخراج ناقل الحركة أو سرعة العجلة وتوليد إشارة جهد تيار متردد تختلف في التردد والسعة مع سرعة السيارة. ثم يتم إرسال هذه الإشارة إلى وحدة التحكم في المحرك ، والتي تستخدم البيانات للتحكم في وظائف المحرك المختلفة.
المشكلات الشائعة في حساس سرعة القير في السيارة (VSS)
يعد VSS مكونًا مهمًا لأداء سيارتك ، وعندما يفشل ، يمكن أن يتسبب في مجموعة متنوعة من المشكلات. فيما يلي بعض المشكلات الأكثر شيوعًا المرتبطة بـ VSS الخاطئ:
- مشاكل عداد السرعة: إحدى أكثر العلامات الملحوظة لفشل VSS هي قراءة عداد السرعة غير الدقيقة. يمكن أن يتسبب خلل VSS في أن يعرض عداد السرعة قراءات غير صحيحة ، أو قد يتوقف عن العمل تمامًا.
- فحص ضوء المحرك: يمكن أن يتسبب VSS الخاطئ في إضاءة ضوء فحص المحرك على لوحة القيادة. يمكن أن يحدث هذا عندما يرسل VSS إشارة غير صحيحة إلى وحدة التحكم في المحرك ، والتي يمكن أن تؤدي إلى رمز خطأ.
- مشاكل النقل: يستخدم VSS أيضًا للتحكم في تحويل ناقل الحركة. إذا كان VSS لا يعمل بشكل صحيح ، فقد يتسبب ذلك في تحول ناقل الحركة بشكل متقطع أو لا يعمل على الإطلاق.
- مشكلات ABS: في المركبات ذات نظام المكابح المانعة للانغلاق (ABS) ، يتم استخدام VSS لاكتشاف سرعة العجلة. يمكن أن يتسبب VSS المعطل في تعشيق ABS عندما لا ينبغي ذلك ، أو قد لا يتفاعل عند الحاجة.
- قضايا التحكم في التطواف: يتم استخدام VSS أيضًا للتحكم في نظام التحكم في التطواف في السيارة. يمكن أن يتسبب VSS الخاطئ في توقف التحكم في التطواف عن العمل أو التسبب في تشغيله بشكل متقطع.
- المماطلة: في بعض الحالات ، يمكن أن يتسبب فشل VSS في توقف المحرك أو تشغيله بشكل سيء ، خاصةً عندما تكون السيارة في وضع الخمول.
من الضروري أن تضع في اعتبارك أن هذه الأعراض قد تكون ناتجة أيضًا عن مشكلات أخرى ، لذلك من المهم أن يتم تشخيص سيارتك بشكل صحيح بواسطة ميكانيكي مؤهل.
إذا كنت تشك في أن VSS الخاص بك قد فشل ، فمن الضروري أن يتم فحصه في أقرب وقت ممكن. يمكن أن يؤدي تأخير الإصلاحات إلى مزيد من الضرر وظروف القيادة الخطرة المحتملة.
أهمية حساس سرعة السيارة
يلعب حساس سرعة السيارة (VSS) دورًا مهمًا في الأداء السليم لمحرك السيارة وناقل الحركة وأنظمة أخرى مختلفة. فيما يلي بعض الأسباب الرئيسية لأهمية VSS:
- التحكم في النقل: يوفر VSS معلومات مهمة حول سرعة واتجاه السيارة إلى وحدة التحكم في النقل (TCM). تُستخدم هذه المعلومات لضبط نقاط التغيير ، وضمان التغييرات السلسة في التروس ، ومنع التآكل والتلف غير الضروري في ناقل الحركة.
- ABS والتحكم في الجر: يستخدم نظام الفرامل المانعة للانغلاق (ABS) ونظام التحكم في الجر (TCS) بيانات من VSS لتحديد ما إذا كانت العجلات تنزلق أو ما إذا كانت السيارة تنزلق. ثم يتم استخدام هذه المعلومات لضبط الكبح وقوة المحرك للحفاظ على التحكم في السيارة.
- التحكم في السرعة: يوفر VSS معلومات السرعة المطلوبة لنظام تثبيت السرعة للحفاظ على سرعة ثابتة.
- عداد المسافات وعداد السرعة: يوفر VSS معلومات السرعة التي يستخدمها عداد السرعة وعداد المسافات بالسيارة. يعد القياس الدقيق للسرعة والمسافة أمرًا مهمًا للحفاظ على قيمة السيارة وضمان عدم قيادتها خارج الحدود الموصى بها.
- الاقتصاد في استهلاك الوقود: يوفر نظام VSS لوحدة التحكم في المحرك معلومات مهمة حول سرعة السيارة وتسارعها. تُستخدم هذه المعلومات لضبط نسبة الهواء / الوقود ، وتوقيت الإشعال ، ومعلمات المحرك الأخرى لتحسين كفاءة الوقود.
باختصار ، يعد VSS مكونًا صغيرًا ولكنه أساسي في نظام تشغيل السيارة. دوره في الأداء السليم للأنظمة المختلفة يعني أن أي مشاكل في VSS يمكن أن يكون لها عواقب وخيمة. يمكن أن تساعد الصيانة الدورية والتفتيش على VSS في ضمان استمرارها في العمل بشكل صحيح والحفاظ على سير مركبتك بسلاسة.
خطوات إصلاح مشكلات حساس سرعة القير VSS باستخدام أدوات التشخيص:
1. جمع أدوات التشخيص المناسبة
- أداة فحص OBD-II: هذه الأداة تساعدك على قراءة ومسح رموز الأعطال المرتبطة بمشاكل حساس السرعة (مثل P0500 الذي يشير إلى خلل في حساس سرعة المركبة).
- جهاز لابتوب مزود ببرنامج تشخيصي: برامج مثل BMW ISTA، Ford IDS، أو Mercedes Xentry هي أمثلة على برامج متخصصة توفر قدرات تشخيصية متقدمة.
- مهايئ التشخيص: يربط البرنامج التشخيصي بمنافذ OBD-II في المركبة. من الأمثلة الشائعة لهذه الأجهزة ODIS لمركبات VAG، وJLR SDD لسيارات لاند روفر/جاكوار، وICOM NEXT لمركبات BMW.
- جهاز مقياس الجهد الكهربائي (Multimeter) (اختياري): لاختبار إشارات الحساسات الكهربائية يدويًا عند الحاجة.
2. توصيل أداة التشخيص
- الخطوة 1: قم بتوصيل مهايئ التشخيص بمنفذ OBD-II في المركبة، والذي يوجد عادةً تحت لوحة القيادة.
- الخطوة 2: قم بتوصيل المهايئ بجهاز اللابتوب أو أداة التشخيص المزودة بالبرنامج المناسب (مثل BMW ISTA، Ford IDS).
- الخطوة 3: قم بتشغيل المركبة إلى وضع التشغيل “ON” دون تشغيل المحرك.
3. قراءة وتحليل رموز الأعطال المرتبطة بحساس السرعة
- افتح البرنامج التشخيصي وقم بفحص رموز الأعطال DTCs. ابحث عن الرموز المتعلقة بحساس السرعة، مثل P0500 أو غيره من الرموز المتخصصة.
- استخدم ميزة عرض البيانات الحية في البرنامج لمراقبة البيانات في الوقت الفعلي من حساس السرعة أثناء القيادة (أو محاكاة القيادة إذا كانت السيارة مرفوعة). سيظهر ذلك ما إذا كان الحساس ينقل بيانات السرعة بشكل صحيح إلى وحدة التحكم الإلكترونية (ECU).
4. إجراء اختبار للحساس باستخدام البرنامج التشخيصي
- تحقق من البيانات في الوقت الفعلي: استخدم البرنامج للتحقق من القراءات الفعلية لحساس السرعة. قارن هذه البيانات مع السرعة المتوقعة للسيارة للتحقق من وجود أي تناقضات.
- معايرة الحساس: تسمح بعض المركبات بمعايرة حساس السرعة من خلال البرنامج التشخيصي. تحقق مما إذا كان البرنامج يحتوي على هذه الميزة وقم بإعادة المعايرة إذا لزم الأمر.
5. فحص الأسلاك والاتصالات الخاصة بالحساس
- قد يشير البرنامج إلى وجود مشكلة في الأسلاك أو إشارة متقطعة. في هذه الحالة، قم بفحص الاتصالات والأسلاك الخاصة بالحساس بشكل مادي للتحقق من عدم وجود تلف أو تآكل أو اتصالات مرتخية.
- استخدم مقياس الجهد الكهربائي (Multimeter) للتحقق من الاستمرارية والجهد عند موصل الحساس للتأكد من وجود إشارات كهربائية سليمة.
6. مسح رموز الأعطال
- بعد فحص أو استبدال الحساس، قم بمسح رموز الأعطال باستخدام البرنامج التشخيصي.
- قم بقيادة السيارة لاختبار ما إذا تم حل المشكلة وما إذا كان حساس السرعة ينقل بيانات السرعة بشكل صحيح.
7. استبدال الحساس إذا لزم الأمر
- إذا تم العثور على خلل في الحساس أثناء الفحص التشخيصي، فاستبدله. العديد من البرامج التشخيصية تعرض لك رقم القطعة أو مواصفات الحساس البديل.
- بعد استبدال الحساس، قم بإجراء فحص جديد باستخدام أداة التشخيص للتأكد من عدم وجود رموز أعطال أخرى وأن الحساس يعمل بشكل صحيح.
8. إجراء فحص بعد الإصلاح
- بعد استبدال الحساس ومسح رموز الأعطال، قم بقيادة السيارة مع مراقبة البيانات في الوقت الفعلي على أداة التشخيص للتأكد من أن حساس السرعة يعمل كما هو متوقع.
أمثلة لأدوات التشخيص حسب العلامة التجارية للسيارة:
- BMW: استخدم BMW ISTA-D/P مع مهايئ ICOM Next المتوافق.
- Mercedes-Benz: استخدم Xentry أو DAS مع أداة المضاعف (C4/C5).
- VAG (VW، Audi، Skoda، Seat): استخدم ODIS أو VCDS مع مهايئ VAG-COM.
- Ford: استخدم IDS أو Forscan مع مهايئ OBD-II المتوافق.
المشاكل الشائعة التي يتم اكتشافها باستخدام أدوات التشخيص:
- فقدان الإشارة المتقطع: قد يظهر البرنامج أن إشارة الحساس تتقطع بشكل متكرر، مما يشير إلى احتمال وجود مشكلة في الأسلاك أو عطل في الحساس.
- عدم وجود إشارة سرعة: يشير إلى فشل كامل في الحساس، ويتم تأكيد ذلك بعدم وجود إشارة سرعة تظهر في الاختبارات أثناء القيادة.
- قراءات غير دقيقة: قد يكشف البرنامج أن الحساس ينقل السرعة، لكن القيم قد لا تتطابق مع السرعة الفعلية للمركبة، مما يشير إلى الحاجة إلى إعادة المعايرة أو الاستبدال.
